Z kolei Unimot Investments, zawarł przedwstępną umowę nabycia 100 proc. Przedmiotem transakcji jest przede wszystkim przejęcie dziewięciu terminali paliw o łącznej pojemności 350 tys. M3 oraz zakładów produkcji asfaltów w Jaśle i Czechowicach-Dziedzicach. Po sfinalizowaniu transakcji Grupa Unimot stanie się trzecim graczem na rynku magazynowania paliw oraz drugim graczem na rynku sprzedaży asfaltów.
Zapewniamy energię i paliwa ponad 100 milionom Europejczyków. Działamy z pasją i stale poszukujemy nowych możliwości rozwoju. Dzięki tym aktywom Orlen zyskuje na efektywności zarówno w sferze transportu, jak i w obszarze zaopatrzenia.
Tyle światowej ropy pochodzi z Iranu. Co to oznacza dla Polski?
Te stacje mają duże znaczenie dla lokalnych mieszkańców oraz kierowców, którzy korzystają z ich usług. Proces rebrandingu stacji Lotos na Orlen zakończył się w marcu 2023 roku, co oznacza, że klienci mogą już korzystać z nowej oferty i standardów obsługi Orlen. Zmiany te są częścią szerszej strategii rozwoju PKN Orlen na rynku paliwowym w Polsce. PKN Orlen przejął około 100 stacji paliw Lotosu w ramach fuzji zatwierdzonej przez Komisję Europejską. Wśród tych stacji znajdują się obiekty w wielu miastach w Polsce, co ma znaczący wpływ na rynek paliw. Warto wiedzieć, które konkretne lokalizacje zostaną zmienione na markę Orlen, aby dostosować się do nadchodzących zmian.
Wspieranie zrównoważonego rozwoju poprzez wybór odpowiednich paliw i usług to krok w stronę bardziej odpowiedzialnego korzystania z zasobów energetycznych. Warto zaznaczyć, że proces rebrandingu zakończył się w marcu 2023 roku. Orlen zadbał o to, aby klienci byli na bieżąco informowani o zmianach, co miało na celu zminimalizowanie ewentualnych niedogodności związanych z przejściem na nową markę. Jednakże, z czasem, Orlen planuje zwiększyć efektywność dostaw oraz zapewnić lepszą dostępność paliwa dzięki większym zasobom i bardziej zorganizowanej sieci.
Po przejęciu Grupy Lotos przez Orlen, zasady własnościowe uległy znacznym zmianom. Przestał istnieć jako niezależna jednostka, a jego zasoby zostały włączone w struktury Orlen. Dotychczasowi akcjonariusze Lotosu, w tym Skarb Państwa, stali się częścią nowego właściciela. Dzięki fuzji, Skarb Państwa, który wcześniej miał 53,19% akcji Lotosu, nadal zajmuje miejsce w nowym układzie, choć jego wpływ na kluczowe decyzje może ulec zmianie. Jaki procent wśród franczyzobiorców to kobiety, a jaki to mężczyźni? Z danych przekazanych portalowi franczyzawhandlu.pl przez sieć Żabka wynika, że to właśnie płeć piękna napędza rozwój sieci handlowej.
Załącznik nr 1 – projekt uchwały NWZ PKN ORLEN S.A. w sprawie Połączenia
Ja nie powołuję się na nieistniejące wyceny albo na wartość, która jest szacowana na podstawie mało obiektywnych czynników. Do Excela można podstawić wszystko, tylko że ja będę oceniany po rzeczywistym wyniku połączonych spółek. PKN Orlen wybrał partnerów do realizacji wynegocjowanych z Komisją Europejską środków zaradczych w związku z procesem przejęcia Grupy Lotos. Udziały w rafinerii Lotosu obejmie Saudi Aramco, część stacji Lotosu kupi węgierski MOL, a terminale paliw przejmie polska spółka Unimot.
Stacje Lotos w Trójmieście: które zmienią markę na Orlen?
W kontekście kryzysu energetycznego paląca stała się też kwestia stabilnych dostaw surowców, a połączony koncern ma zdecydowanie większe możliwości w obszarze dywersyfikacji. Udziały w spółkach zajmujących się produkcją i dystrybucją asfaltu wzbogacają ofertę Orlen, poprawiając jej konkurencyjność. Dodatkowo hurtowy segment Lotosu przyczynił się do zwiększenia możliwości Orlen w handlu paliwami. Te działania mają na celu podniesienie efektywności operacyjnej oraz zacieśnienie współpracy w polskiej branży paliwowej. Przejęcie Lotosu przez Orlen obejmowało szereg istotnych działań, które doprowadziły do finalizacji transakcji. Proces rozpoczął się od złożenia wniosku o koncentrację do polskich organów antymonopolowych, co zainicjowało szczegółową analizę.
- Należy obecnie do PKN Orlen, który zrealizował przejęcie firmy 1 sierpnia 2022 roku, korzystając z fuzji.
- Ten krok znacząco wzmocnił pozycję Orlen w sektorze paliwowym oraz energetycznym w Europie Środkowo-Wschodniej.
- Orlen zapewniał wcześniej, że przejęcie nie będzie wiązało się ze zwolnieniami, ale załoga Lotosu obawia się, że do nich dojdzie.
- Zgodnie z unijnymi przepisami Bruksela musiała ocenić, jak taka fuzja wpłynie na polski rynek.
- Dlatego wspólnie z Saudi Aramco analizujemy budowę kompleksu petrochemicznego w Gdańsku.
- To pytanie nurtuje wielu kierowców i klientów stacji paliw w Polsce.
Skonsolidowane wyniki finansowe Grupy Kapitałowej ORLEN 2020 rok
Z MOL-em też były próby skierowania dyskusji na polityczny tor, ale proszę spojrzeć – mamy wymianę stacji i wejście Orlenu na nowe rynki. Teraz pojawia się kwestia Lotosu i Saudyjczyków, którzy przejęli 30 proc. Zapomina się, że dzięki fuzji mamy w końcu możliwość zoptymalizowania łańcuchów dostaw paliw w Polsce, że łączymy spółki upstreamowe i realizujemy synergie w innych spółkach serwisowych. Porównując nawet wycenę samej rafinerii, gdzie podaje się, że 30 proc. Rafineria jest połączona z rynkiem hurtowym i sprzedaliśmy ten pakiet za 2,2 mld zł! To jest, proszę pana, cyniczna gra, gdzie politycy poprzez ten proces chcą uzyskać jakieś punkty polityczne, a w ten sposób podważają zaufanie do polskiej gospodarki i polskich firm.
Ta fuzja stworzyła nowe możliwości dla ich zawodowego rozwoju oraz otworzyła drzwi do szerszych zasobów. Z pewnością przyczyniło się to do poprawy kariery oraz umiejętności zatrudnionych. Saudi Aramco będzie strategicznym partnerem Orlenu i przejmie m.in.
- Orlen planuje wprowadzenie nowych promocji oraz ofert, aby przyciągnąć klientów i zachęcić ich do korzystania z usług nowo przejętych stacji.
- I w tym kierunku idziemy również my – inwestujemy w energetykę zeroemisyjną, ale również w SMR-y – małe modułowe reaktory jądrowe.
- Dokończenie tych procesów było wyłącznie biznesową koniecznością.
- Dla węgierskiej spółki byłoby to wejście z przytupem na nasz rynek.
Integracja z Lotos przynosi istotne oszczędności oraz synergiczne korzyści, co pozytywnie wpływa na klientów i rynek paliwowy w Polsce. Fuzja ta wprowadza nową jakość, pozwalając na rozwinięcie szerszej oferty usług. Co więcej, zwiększa możliwości inwestycyjne w sektorze energetycznym, co jest niezwykle istotne w kontekście dynamicznych zmian, jakie zachodzą na świecie. Skarb Państwa pełnił kluczową rolę jako główny akcjonariusz Lotosu, dysponując 53,19% akcji przed fuzją z Orlenem. Jego wpływ na strategiczne kierunki spółki był niezwykle istotny dla jej wzrostu.
Klienci mogą spodziewać się, że nowa struktura dostaw pozwoli na stabilizację sytuacji i poprawę dostępności paliwa w dłuższej perspektywie czasowej. Dokończenie tych procesów było wyłącznie biznesową koniecznością. Poza tym – takie procesy trzeba realizować jak najszybciej, ponieważ w takim procesie zanika w firmach łączonych poczucie odpowiedzialności za inwestycję i strategię. Nie można było „bez końca” przejmować Lotosu, nie można było „bez końca” kończyć fuzji z PGNiG. Tu nie było mowy o ambicjach, kierowaliśmy się biznesową koniecznością, mieliśmy terminy i cele. Pamiętajmy, że mówimy tu o poszczególnych elementach procesu, na który my patrzymy całościowo i tak powinniśmy go postrzegać.
W dalszym ciągu w największym stopniu na poziom cen paliw na stacjach będzie wpływać cena ropy naftowej i paliw gotowych na rynku europejskim. Zatem, aby utrzymać import uzupełniający podaż paliw na rynku krajowym, poziom cen dyktowany przez krajowego producenta powinien zapewniać opłacalność importu. Można sobie teoretycznie wyobrazić sytuację, że pełne dostawy paliw na stacje zapewni podmiot krajowy, ale wówczas to będzie monopol.
To nie tylko potężne wydatki, ale to również niezależność danego kraju. Im więcej będziemy mieć zielonej energetyki, tym większa będzie nasza niezależność od dostaw surowców z zewnątrz. I w tym kierunku idziemy również my – inwestujemy w energetykę zeroemisyjną, ale również w SMR-y – małe modułowe reaktory jądrowe. Pracujemy nad potencjalnymi ich lokalizacjami w Polsce i sądzę, że niebawem będziemy mogli je przedstawić.
“Brak konkurencji może oznaczać wzrost cen paliw” – zaznaczał koncern. Koncern wynegocjował też z Saudi Aramco, że saudyjska firma kupi 30 proc. Rebranding stacji Lotos na Orlen to proces, który został zaplanowany i przeprowadzony w odpowiedzi na fuzję zatwierdzoną przez Komisję Europejską. W ramach tego procesu PKN Orlen przejął około 100 stacji Lotosu, co oznacza, że klienci mogą spodziewać się zmian w oznakowaniu oraz standardach obsługi. Przemiana ta miała na celu nie tylko unifikację marki, ale również poprawę jakości usług oferowanych przez stacje paliw. Ani świat, ani Europa nie zatrzyma już transformacji sektora energetycznego i paliwowego – te tendencje mogą się tylko wzmocnić.
Przejęcie Lotosu to także szansa na rozwój w obszarze asfaltu, co stwarza nowe perspektywy dla firmy w założyciel blindscom jay steinfeld dzieli swoje wskazówki dotyczące sukcesu tym segmencie. To rozbiór i rozparcelowanie bardzo dobrze funkcjonującej firmy. Mówi się, że następuje repolonizacja firm, czego dokonano w stosunku do banków.